摘要：
本文目录一览：1、争当炮灰?中国汽车市场还能养活几个新品牌?2、... 
本文目录一览：
- 1、争当炮灰?中国汽车市场还能养活几个新品牌?
- 2、开放市场竞争,未来哪些汽车品牌能存活?
- 3、如果没有关税保护国产车能否存活?
- 4、你觉得5年后还活着的造车新势力品牌都还有谁?
- 5、2022年新政来袭!汽车合资品牌将全面取消,自主品牌如何生存?
- 6、中国汽车品牌市占率再次提升,合资车的全面溃败已不可避免?
争当炮灰?中国汽车市场还能养活几个新品牌?
1、而且，对于很多在这样一个时期推出新车型的车企来说，要的就是逆势而上的精神，就是要利用新车型来冲击市场，“赌一把”！因为，在国内市场上一直以来，没有哪一个车企在推出新品前，可以打包票一定能成功。
2、而当目光再度回归中国市场之际，北京现代目前在售新能源车仅仅有一款混动车型途胜L，如此孱弱的新能源产品布局，在中国市场中，不但无法比拟一众中国品牌步伐，更远远处于合资品牌的落后行列之中。
3、汽车市场竞争越发激烈，近期行业内品牌发生了一些淘汰和更新。
4、不过不管从产品本身还是品牌层面来看，达西亚进入国内市场，基本上已经铁定要成为炮灰了。
5、一方面是由于中国人对奥迪这个品牌的认可，另一方面是因为奥迪进入中国市场很早，最近这几年的优惠也非常的大。不知道大家感觉到没有，奥迪总是会迅速地把他们的新车发布的国内来，在这一点上要比它的竞争对手积极的多。
开放市场竞争,未来哪些汽车品牌能存活?
目前，比亚迪依然是全球最大的电动和插电混动车的生产者，同时也是最大的汽车电池供应商之一。但如今，比亚迪现有的技术储备已经无法保证它在合资品牌和新公司的竞争中保持技术优势。
近日，许多新能源品牌公布的销量，比亚迪还是第一，超过26万；新势力造车方面，国外品牌是特斯拉，为64，285，中国品牌为埃安，为45，025。但值得注意的是，7月份中国品牌新能源销量排在第三位的是吉利汽车，超过1万。
未来自主品牌真正能存活下来的品牌不多，寥寥几个都能数的过来，笔者大胆的预测一下，未来能存活下来的国产汽车品牌可能就这几个。
福特 日产 本田 雪佛兰 吉利 奔驰 宝马 福田 从销量排名可以看出，传统车企仍然占据主导位置，尤其是大众、丰田等老牌汽车品牌仍然具有极强的竞争力。
如果没有关税保护国产车能否存活?
我的观点是，国产车可以存活，而且基本不受影响，这里的国产车指的是自主品牌，但合资品牌很可能受到冲击。在回答此问题之前，你首先要搞懂什么是关税，并不是说一辆进口车贵就是因为关税贵。
假如没有关税外产车会对国产车企产生冲击，带来更强大的竞争力。
综合税率现在可能是150%，加上中间商利润在中国会买到大几十万左右，如果没有关税壁垒。外国车上在我国卖汽车的成本无非增加了物流成本而已，对我国车企影响很大。
这是不可能的事情。保护期是指特殊保护 汽车关税可能下调，但不可能取消，你看现在机械设备都有关税，而这些是没有保护的。
进口车关税降低，对国内自主品牌和一些价格较低的合资车不会产生影响，而那些高端合资车的销量会受到很大冲击。随着进口车价格降低，类似于高端合资品牌，原本打算购买高端合资车的人自然会考虑直接购买进口车。
进口车关税下降会影响国产车的可能性个人认为是不大的，进口车关税下降一般来说主要影响的是合资品牌的中高端豪华车。
你觉得5年后还活着的造车新势力品牌都还有谁?
没有任何造车经历的昌敬，跨界入局汽车或是有些个人情怀，因为他是典型的汽车发烧友，更是越野爱好者，他计划打造的是一款能够媲美奔驰G级的增程式越野车。
除了理想以外，纯电动豪华品牌蔚来再2022年底迎来了第30万辆新车下线，如今累计销量也接近40万大关。不同于捷尼赛思脱胎于现代集团，上述两个品牌并无任何造车背景，是真正的“白手起家”。
第三个值得关注的品牌是威马汽车，创立于2015年，总部位于上海。威马汽车的使命是推动智能汽车的普及和发展，其产品线包括威马EX威马EX6等车型。威马汽车在市场上的表现也非常出色，获得了许多资本的青睐。
创维汽车：第一批跨界造车企业 创维汽车的前身就是天美汽车，2021年4月27日，开沃集团拿到创维的商标转让后，正式宣布“天美汽车”更名为“创维汽车”，使用“Skyworth”英文名，创维集团则仍然专注家电专业领域。
2022年新政来袭!汽车合资品牌将全面取消,自主品牌如何生存?
1、自2022年月1日起取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制，也就是说以后的合资企业话语权不一定掌握在己方手中。
2、在2022年，乘用车外资股比限制就要被取消了，也就是说，除了我们的自主品牌，外国品牌可以在合资汽车中占有更多的股份，更夸张一点的来说，外资品牌可以在我们国内独立的建一个厂了。
3、国外车企始终掌握着核心技术和知识产权，“合资车企”并没有换来真正的技术，反倒成为国外车企的“代工厂”。“挤兑”自主汽车品牌的生存空间。
中国汽车品牌市占率再次提升,合资车的全面溃败已不可避免?
1、没想到啊，风水轮流转，德国车开始向国产品牌购买技术，逆向合资。未来很可能有更多其他传统国外乘用车车厂，和中国新能源品牌进行合作。自信一点，国产电动车，真的在引领整个汽车行业。
2、可中国汽车品牌即便是给出了“精装修”，但仍无法撼动合资车的地位，更多消费者还是更认可合资车。
3、伴随着汽车新四化趋势，对中国汽车产业来说最显著的变化莫过于中国品牌的崛起。从这两年国内车市变化中，就可以明显感受到自主车型销量占比增加、排名靠前，而随着而来的是曾经不愁卖的合资车型销量低迷以及排名日益下降。
4、而近两年来，汽车市场面临停工停产、全球缺芯、原材料价格上涨、供应链紧张等多重考验，在复杂的大环境下，中国品牌还能实现市场份额的大幅提升，尤为不易。
5、而作为长城汽车的新能源汽车品牌，欧拉R1和iQ两款车型1月销量总计为0.1万辆，同比下滑了67%。 吉利汽车：1月销量同比下滑29%，但市占率再增高 2月13日，吉利汽车公布其2020年1月销量数据。
