摘要：
本文目录一览：1、硬核越野车,这3台都带大梁,能上山下河,20万预算可考虑2、... 
本文目录一览：
- 1、硬核越野车,这3台都带大梁,能上山下河,20万预算可考虑
- 2、中国经典汽车盘点,见证自主品牌的崛起
- 3、欧拉好猫入围世界年度车,中国品牌强势崛起
- 4、合资车高价低配已成过去式,中国燃油品牌该如何扛住压力?
- 5、新能源格局大变!头部自主车企夺回阵地,肉搏战一触即发?
硬核越野车,这3台都带大梁,能上山下河,20万预算可考虑
1、总结：在20万这个价位里，以上3款硬派越野车型，不仅外观造型很霸气，越野能力也特别优异，还是很值得大家一看。也希望所有的朋友，都能够通过努力，买到属于自己的那辆硬派越野车，开着它去走遍大江大河，欣赏大自然的美丽。
2、第三款：五十铃牧游 指导价：118-238万 不错的工具车 五十铃在国内可以说是一个非常小众的品牌，有很多人甚至都没听说过。 五十铃牧游侠的车身尺寸为4830*1860*1830，是一台典型的中型硬派越野SUV。
3、所以我们今天就推荐三款入门级的硬派越野，它们都是国产品牌，而且在圈内口碑都不错，是老牌的硬派越野车。拥有承载式车身与四驱系统，并且价格不贵，都是10万级的硬派车型。能上山下河翻山过沙，进藏进疆都没问题。
4、越野性能强悍 硬派的设计 家用属性不俗 大咖总结 发动机方面，哈弗H9搭载0T涡轮增压发动机，最大功率165kW（224Ps），峰值扭矩385N·m，匹配ZF 8AT变速箱。
5、其中江铃驭胜S350是目前国产硬派越野车中为数不多的一款车型了，驭胜S350是基于江铃域胡皮卡平台打造的，因此是硬派越野车标配的车身带大梁结构，不过其后悬架不是皮卡的钢板弹簧，而是多连杆式的整体桥悬架。
中国经典汽车盘点,见证自主品牌的崛起
哈弗H6：长城汽车生产的SUV车型，它的设计时尚大气，配置颇为豪华，是中国自主品牌SUV车型中的代表之一。在国际市场上也取得了一定的销售成绩，成为中国汽车品牌向世界输出的重要代表之一。
设计，则成为长安汽车近几年最显著的成功之处。包括长安CS75 PLUS，以及跳出原有设计框架的长安UNI-T，正是在设计方面的重视，成为长安汽车近两年崛起的关键。相比荣威和长安，吉利作为中国车市早期最为知名的自主品牌。
自新中国成立以来，红旗牌轿车一直是作为我国政府出访和接待国外领导的高级用车。但是近几年来，红旗也开始走着亲民化路线，而红旗H5便是红旗品牌独立后的第一款量产车型。
因此我们必须承认是的，中国汽车市场早已不再是合资垄断时代，中国头部自主品牌已然有实力和底气和合资品牌抗衡。
小结：毋庸置疑，以比亚迪为代表的中国品牌们已然成了车市的一道亮丽的风景线，根据乘联会预测，2023年国内新能源乘用车销量将达到850万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%。
名爵汽车以极富英伦范的设计风格深受中国年轻消费者喜爱，自从被上汽集团收购以来，研发和技术层面也得到了快速的提升，合资品质自主价格是它最大的优势和特色。
欧拉好猫入围世界年度车,中国品牌强势崛起
近日，世界年度大奖（World Car Awards）发布了逐鹿6项大奖的前3名入围车型。
近日，世界年度车大奖（World Car Awards）发布了逐鹿6项大奖的前3名入围车型，其中ORA Funky Cat（欧拉好猫）成功入围“世界年度城市车（World Urban Car）”提名。值得一提的是，这也是中国品牌首次入围该奖项。
近日，在加拿大多伦多举办的“世界年度车大奖（World Car Awards）”活动正式发布了逐鹿六项大奖的前三名入围车型。
年1月，Euro NCAP宣布欧拉好猫赢得2022年度“小型家用车类别的最佳奖”。
年3月7日，在加拿大多伦多举办的世界年度车大奖发布了其6项大奖的前3名入围车型。在入围车型中，欧拉好猫成功入围“世界年度城市车”提名，而这也是中国品牌首次入围该奖项。
在《2022年中国汽车保值率研究报告》上，欧拉好猫凭借833%的一年保值率，成为2022年国内最保值的A0级BEV车型。在海外，欧拉好猫成功入围“2023年世界年度城市车”，这也是中国汽车品牌首次获得该奖项提名。
合资车高价低配已成过去式,中国燃油品牌该如何扛住压力?
1、本在补贴刚取消后的1月份，大多数新能源汽车品牌都宣布涨价，特斯拉却直接放出大招，将旗下产品价格降到了历史最低值，不得不让其它新能源汽车品牌通过降价来应对特斯拉的价格冲击，同时也让燃油车卷入这场价格战之中。
2、合资品牌的销量下跌现象很严重，大部分出现双位数的同比下降，如东风日产-34%、上汽通用-32%、上汽大众-13%、广汽丰田-15%。
3、一方面新车必将助推秦家族销量再攀高峰，另一方面，也彻底击碎了虚高的合资品牌定价体系，相信留给合资品牌传统燃油车的时间已经不多了。
4、整体比较下来，中国品牌在纯燃油领域，已经逐渐开始走下坡路。当然，这事实上也是时代所趋，在油转电的大潮下，中国品牌相较于合资品牌，在中国市场确实更具备主场优势。
5、总之，不管是自主品牌还是合资品牌，也不管是一般品牌还是豪华品牌，纯燃油车都受到了新能源车的冲击，只是程度略有不同，但大方向一致。
新能源格局大变!头部自主车企夺回阵地,肉搏战一触即发?
1、平心而论，不是所有传统车企都“落后”了。比如广汽埃安，比如吉利汽车，新能源涨势都不错。 不过，没有对比就没有伤害。正如在今年财报会上，吉利汽车控股有限公司执行董事、行政总裁桂生悦直言：吉利新能源汽车被优秀的同行“拉开了距离”。
2、月新能源乘用车企业总体走势较强，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位，以长安、上汽、广汽、吉利等为代表的传统车企在新能源板块表现尤为顽强。
3、除了比亚迪、长城、奇瑞、吉利等自主品牌外，理想、蔚来、小鹏等造车新势力也陆续发布了6月销量和半年战绩。只是相对来说，新品牌的体量较小，暂时还无法领先自主车企。
4、似乎并未影响到头部自主车企，所以接下来，就为大家盘点一下。厂商：比亚迪汽车 1-6月销量：128万辆 从去年开始，比亚迪就进入了销量井喷式增长的阶段，并进入了月销20万辆的全新阶段。
5、月份刚过去，不少新能源车企纷纷公布自家的销量成绩。回顾这一个月，中国汽车市场价格战基本宣告结束，消费者持币观望现象逐步降温。再加之上海车展的顺利举办，也助推了消费活力回归常态。
6、国内新能源汽车市场火爆也助推了自主品牌头部车企不断发展，在车企排名前十榜单中，比亚迪、长安、吉利等都取得了两位数的正增长，像南北大众、上汽通用、一汽丰田等合资车企同比呈现下跌趋势。
