摘要：
本文目录一览：1、凯美瑞混动评测怎么样?2、凯美瑞混动的十大忠告... 
本文目录一览：
- 1、凯美瑞混动评测怎么样?
- 2、凯美瑞混动的十大忠告
- 3、试驾凯美瑞混动:能忍的缺点和说不出的优点
- 4、试驾凯美瑞双擎运动版,混动的TA还运动吗
- 5、最老90后选择了8代凯美瑞混动,感谢我们的相遇
- 6、凯美瑞双擎一直爬长坡可以吗
凯美瑞混动评测怎么样?
省油、绿色环保节能。1。混动车最大的优势是“省油”，而最近上市的凯美瑞混动百公里油耗为3升，比同排量的凯美瑞汽油车型节省32%；还有绿色环保节能，主要倡导低碳生活。
混动车最大的优势是“省油”，而最近上市的凯美瑞混动百公里油耗为53升，比同排量的凯美瑞汽油车型节省32%2还有绿色环保节能，主要倡导低碳生活低速时燃油发动机污染很大，混合动力汽车环保凯美瑞是广汽丰田旗下的。
发动机噪音明显。凯美瑞混动版有5L四缸自然吸气引擎+电机+E-CVT组成，纯电行驶过程中车辆是异常的安静，但不管是发动机起机还是后续运转工况，总体上的引擎声音是非常明显的，这会降低一定的高级感。
丰田2019款凯美瑞油电混合个人觉得还是挺好的：凯美瑞2018款混动与2019款混动变化不大，增加了一款运动版车型、排放标准升级到国六（可选）。车身尺寸略有变化。2019款配置了略有升级。
从动力层面来看，赛那、汉兰达和凯美瑞三款智能电混双擎，都是采用5L的智能电混双擎系统，并匹配E-CVT变速箱。
在平顺之余，广汽丰田凯美瑞的动力输出也不错，我开车跑高速的时候，时速100km/h想要再提速，也不会觉得动力疲软，反倒能感受到比较充沛的动力输出。
凯美瑞混动的十大忠告
凯美瑞混动的十大忠告有发动机噪音明显、制动力释放不线性、绝对制动力成绩比较差、方向盘转向手感不舒适、转向系统指向性一般、倒车影像不够清晰、性价比不高、车身漆面薄、后排中央通道有较高凸起、内饰缺乏科技感。
以下是凯美瑞混动版的优缺点：混合动力汽车最大的优点就是“节油”，而最近刚刚上市的凯美瑞混合动力百公里油耗为3升，比同排量的凯美瑞汽油车型节油32%；还有就是绿色环保、节能，主要倡导的是低碳生活。
万的，请专家给把把关。说说这个车的优缺点！可以入手吗？谢谢。 丰田凯美瑞改款后外观偏重时尚动感，而内饰与空间方面则更注重实用性，没有繁琐的装饰点缀。
试驾凯美瑞混动:能忍的缺点和说不出的优点
1、以下是凯美瑞混动版的优缺点：混合动力汽车最大的优点就是“节油”，而最近刚刚上市的凯美瑞混合动力百公里油耗为3升，比同排量的凯美瑞汽油车型节油32%；还有就是绿色环保、节能，主要倡导的是低碳生活。
2、凯美瑞双擎车的优点是油耗低、动力平顺、足够稳重、安全性高。缺点是发动机噪音大、车漆薄等。
3、优点是：外观造型颜值高、空间优异舒适度高、加速强劲油耗低、配置齐全材质好；缺点是：隔音效果不是很好、后排中间地面凸起严重、车漆太薄。
4、优点： 车身稳定性高 相对于国内大部分B+级轿车的高速稳定性来说，丰田凯美瑞在这方面表现相当不错。无论是在高速巡航还是弯道加速，车辆稳定性都能给人安心的感觉。
5、缺点一：外形刻板，视觉上的冷却感较强 丰田凯美瑞的外观设计比较刻板，显得有些不灵活，尤其是那个大嘴口罩式的水箱一度被不少网友吐槽，说它长得像“S&M”头套，给人以不太美观的感觉。
试驾凯美瑞双擎运动版,混动的TA还运动吗
试驾总结：混动的凯美瑞双擎运动版更运动 凯美瑞双擎运动版成功补齐了第八代凯美瑞最后一块缺失的版图。完美的填补了那些即想要运动版外观又想要混动版性能的消费者的遗憾，个性时尚，高效低耗的TA担得起运动版的名号。
通过这样的动力系统***，凯美瑞双擎版实测的综合路况百公里油耗在5L左右，如果在良好的路况温和驾驶，油耗会更低。这样的水平，比燃油的紧凑级轿车油耗还要低上不少。
是的 凯美瑞混动版车型除了ECO，NORMAL，SPORT这三种驾驶模式外，还有一种EVMODE纯电动模式，只要在电量足够的情况下，时速50km/h以内都将是纯电驱动，在你需要超过这一时速时，只要深踩油门，发动机也会立即的介入。
最老90后选择了8代凯美瑞混动,感谢我们的相遇
1、和同事的黑色老凯美瑞对比，果然8代凯美瑞更年轻运动。陪伴了我2年的小领动，征战了33000公里，当时11万落地，今年5万卖出去，十一最后一次跑长途回老家，算是功成名退了。
2、综上所述，我们选择了凯美瑞双擎，为什么选了双擎，那必须是因为省油。
3、第八代凯美瑞的方向盘采用了高精度齿条并行式电动助力转向系统，提供速度感应功能，低速的情况下，转向很轻盈，高速时又显得稳重，就算是连续转向时的手感也挺油润细腻，车头的指向性也更加准确。
4、外观不够激进 虽然全新一代丰田凯美瑞的外观颜值已经比老款车型提升了不少，但是整体造型依旧偏向于稳重风格，车辆更能吸引中年消费人群，对于年轻人而言开这款车可能会稍显油腻2内饰缺乏科技感 全新凯美瑞的中控台继续。
5、是混动版2019款丰田凯美瑞混动版1凯美瑞混合动力版或者说凯美瑞双擎我觉得是比较值得推荐的首先丰田的混合动力技术在全球范围都是领先的技术先进可靠2有一种说法是“世界上有两种混合动力一种是丰田混合动力另一。
6、内饰做工也是提升明显，不对称的Y型中控台，低矮的座椅和坐姿，摸得着的地方都是柔软的材质，安全配置也出奇的高，TSS安全装备也是一应俱全，可以说第八代凯美瑞是有史以来丰田品牌内饰做工最好的了。
凯美瑞双擎一直爬长坡可以吗
一开始我只是无奈才选择双擎凯美瑞，但半年用下来，就算我有汽油指标，我也会选择双擎，因为城市低速省油，高速长续航，是目前我认为最好的选择了，最主要，它比亚洲龙除了年轻，还有电池终身质保，这个特别省心。
TNGA架构下的凯美瑞双擎有着扎实的底盘回馈，在颠簸道路悬架系统可以将细碎震动过滤掉，而遇到较大的减速带，底盘表现有韧劲，整体舒适感不错。现在电动车是大势所趋，但是买个纯电动车又担心续航，也害怕更新换代太快。
油门到底，能上就上，不能上就只有下车推了 上坡你感觉发动机下降可以换S4挡上，一般长下坡D挡就好了，如果下非常非常陡坡要慢速行驶可以换S1减速开 S档就是提高换挡转速。
凯美瑞自动档车长下坡需要使用L档位，也就是低速档位，然后使用车辆的刹车踏板来配合发动机制动，就可以安全的下坡了，具体操作步骤如下：踩下凯美瑞的刹车踏板。按下凯美瑞的一键启动键。
