摘要：
本文目录一览：1、富士康代工哪些产品2、... 
本文目录一览：
- 1、富士康代工哪些产品
- 2、富士康“去苹果化”,帮助电商巨头亚马逊代工产品,能取得更大的成功吗...
- 3、富士康CEO称希望代工特斯拉!代工之王富士康的焦虑,需要特斯拉来治吗...
- 4、富士康拿下奔驰宝马订单,涉足汽车零配件市场会带来其产品线侧重点的转移...
- 5、富士康计划在台湾打造完整的电动汽车生态链
- 6、富士康CEO称希望代工特斯拉,原因是什么?
富士康代工哪些产品
富士康主要业务是制造和代工，苹果的手机电脑，诺基亚的手机，戴尔的电脑，惠普的电脑，INTEL的主板，富士康自己的电脑机箱，各种电脑接口等零部件等等很多嗾使他们生产的，深圳龙华有一个大工业园区。
富士康代工的产品有苹果手机、诺基亚手机、戴尔电脑、惠普电脑、英特尔主板等。是一家专业从事计算机、通信、消费电子等3C产品研发和制造的高新技术企业，广泛涉及接入、云计算服务、新能源和新材料等领域的开发和应用。
如苹果的手机电脑、诺基亚的手机、戴尔的电脑、惠普的电脑、各种电脑接口等零部件等都是由富士康生产的1。 除了代工，富士康也在努力做代工以外的生意，例如帮助员工回家创业，在零售开一家商店销售富士康零部件产品2。
最新的iphone是富士康台湾省工厂做的# #手机类别：诺基亚IPHONE索爱摩托车海尔天宇华为上面的楼不对。三星在天津还有LG电脑：惠普戴尔苹果相机：索尼三星其他：惠普打印机汉王电子书和数码相框(品牌忘了)。
富士康“去苹果化”,帮助电商巨头亚马逊代工产品,能取得更大的成功吗...
1、为苹果代工，对富士康的发展功不可没。但是苹果近期的手机、平板、手表等等产品不但产品质量表现平平，更重要的是用户的体验“非常糟糕”！所以，解除与苹果的合作，是非常明智之举，同时也证明了富士康的发展和积累实力。
2、富士康通过给苹果代工增加了订单，扩大了企业影响，获得了更多生意，但这也是把双刃剑。据悉，有时富士康因为给苹果代工获利太少甚至赔钱。
3、没多久，全世界手机上大佬美国苹果公司与立讯精密签订了合作合同，替代富士康变成其较大 顾客。二零一一年，立讯回收了科尔通信，迈进通讯行业，变成华为公司、爱默生互联网电力能源等顾客的射频连接器经销商。
4、富士康是苹果全球最大代工厂，百万员工，先进技术，还有稳定的合作关系，苹果没有理由放弃。可是鸡蛋不可能放在同一个篮子里，订单也不可能全部交给富士康。在这一点上，苹果选择再次与比亚迪合作。
5、平均来看，光电芯片的成本占总成本的比例为50%左右，对光模块的成本影响较大。25G的光芯片目前已经能够实现部分国产替代化，电芯片也已经有部分产品研发成功。若后续芯片能够实现完全国产替代化，100G的光模块成本将进一步降低。
6、在这种经济贸易大发展背景下人们的消费观念也随之发生改变。超前性消费和保守性消费两种消费观念是平等的，两种消费观念适用于不同的人，无对错之分。
富士康CEO称希望代工特斯拉!代工之王富士康的焦虑,需要特斯拉来治吗...
1、总而言之，即使是像富士康这样大型的代工厂，他们也有焦虑，因为要想获得更高的利润，可以通过代工汽车来完成，但是像特斯拉一类的企业，他们都在追求自建工厂自己研发，并且生产汽车，所以在未来，让富士康代工汽车的可能性不大。
2、富士康CEO表示希望代工特斯拉！特斯拉并没有就此事作出正式回应，我们可以不必想的那么多。
3、富士康想要代工特斯拉，因为想要给企业获得更多的利润。虽然富士康是世界上最大的科技产品代工企业，但是由于富士康在代工领域遭遇了非常激烈的竞争，这使得富士康的利润率出现了明显的下滑。
4、虽然蔚来汽车现在还是依靠江淮进行代工生产，但是蔚来汽车看中江淮的，是生产资质。是熟练的技术工人，而不是工厂和设备。工厂和设备是用钱就可以解决的，但是生产资质和熟练的技术工人这是短期内难以解决的。
5、富士康不愿意销售自己的电动汽车，是因为富士康没有能力做电动汽车。
6、毫无疑问，富士康这个工业巨人，需要找到投资自身未来的正确方式。
富士康拿下奔驰宝马订单,涉足汽车零配件市场会带来其产品线侧重点的转移...
据我所知，富士康目前的汽车客户不仅是奔驰与宝马，还有特斯拉和奥迪。富士康开始涉足汽车零部件并不是或者说并不仅仅是将其电子类产品的经验进行延伸。个人认为富士康还是希望充分利用其代工的属性，将剩余的产能充分利用。
与此同时，极具商业眼光的郭台铭，在2000年瞅准时机，将业务切入日渐红火的手机领域，拿下不少国际品牌的代工订单。 很快，就引起了乔布斯的注意。 乔布斯主动找到郭台铭，将经典之作ipone项目交给他。
宝马mini生产线转移到中国，将会使得宝马mini的制造成本进一步被压缩。在宝马mini生产线转移到中国之前，宝马mini的主要生产工作都集中在英国，由于英国在汽车制造成本问题上，已经给宝马公司带来了极大的负担。
宝马mini生产线来到中国，是因为中国市场具有制造成本优势。如果宝马mini的产品一直留在英国进行生产制造的话，那么宝马公司必定会感受到极大的成本上涨的压力。
与此同时，通用通过雪佛兰、GMC和别克三个品牌，在SUV市场建立了层次分明的产品线，这有利于在以后继续巩固销量。而在轿车市场，通用会继续保持其豪华品牌凯迪拉克的轿车产品线。
富士康计划在台湾打造完整的电动汽车生态链
1、富士康计划在台湾打造完整的电动汽车生态链，富士康决定在中国台湾建设电池和储能系统工厂，以在当地打造一个完整的生态系统。富士康计划在台湾打造完整的电动汽车生态链。
2、月16日，在「鸿海科技日」活动上，富士康发布MIH模块化纯电动平台，同时富士康母公司鸿海集团董事长刘扬伟表示，该公司计划在2025到2027年间，为全球10%的电动汽车（约300万辆）供应配件或提供服务。
3、吉利联手富士康进军电动 汽车 的消息，被看作是对比亚迪在新能源车领域的地位进行挑战，但两者的合作后来没有态度进展。
4、这里值得一提的是，MIH平台是富士康和裕隆打造的全产业链开放式电动车生态系统，包括硬件、软件、标准、认证、供应链、工程服务，MIH目标是通过设定行业标准，开发硬件与软件相结合的套件，标准化汽车供应链服务。
富士康CEO称希望代工特斯拉,原因是什么?
富士康想给特斯拉代工，可能是富士康的一厢情愿。
富士康CEO表示希望代工特斯拉！按照目前富士康董事长对外采访所说过的话，我们可以发现富士康的CEO竟然希望能够代工特斯拉的汽车制造产品，然而这种说法很快就在汽车圈和科技圈传开了，更多的人则是对这种事情表示不屑。
富士康不愿销售自家品牌的电动汽车，是因为富士康没有能力做电动汽车，同时还由于富士康没有相关的核心专利技术，除此之外，还由于富士康电动汽车没有太高的知名度。
一方面则是因为零部件供应商特别多，而且没有哪一家零部件供应商能够对市场形成垄断。所以基于上面提到的这两个原因，汽车的类型更加多样，所以在生产上也就更加不可控。
富士康表示，他们希望MIH平台尽可能灵活，就像Android操作系统一样，MIH的目标是在2025年至2027年间在电动车开发和生产方面达到10%的全球市场份额。事实上，制造业跨界造车，其实并不是什么新鲜事了。
