摘要：
本文目录一览：1、车企战“疫”之四:外资品牌倾力助阵共克时艰2、... 
本文目录一览：
- 1、车企战“疫”之四:外资品牌倾力助阵共克时艰
- 2、超6万人感染,病毒重创欧美车企!国产品牌花式复工的背后...
- 3、疫情封冻全球车市,中国车企手握解封的钥匙
- 4、疫情下的汽车进出口受阻:一边受困供给,一边苦于需求
- 5、疫情下宝马发布一季度成绩单,中国市场回暖,将有多款新车上市
车企战“疫”之四:外资品牌倾力助阵共克时艰
众志成城，共克时艰 “以用户为中心”，是车企们在宣传时经常提到的企业理念。
另外，主机厂和经销商本来就是互相依存的关系，在这种困难时刻更是要并肩战斗，作为车市第一家为经销商减负的车企，沃尔沃开了一个好头。
面对这场没有硝烟的战“疫”，全国人民上下一心，共克时艰，多家车企及汽车领域相关企业纷纷作出响应，主动捐款、捐物，积极投入到驰援疫情防控工作当中，为打赢疫情防控阻击战贡献着力量，彰显出企业高度的社会责任感。
武汉疫情牵动着全国人民的心，面对疫情，全国人民上下一心，共克时艰。在这个非常时期，作为制造业皇冠上的明珠，汽车企业们也没有闲着，纷纷捐款捐物，为疫情防治做出自己的贡献。
武汉的车企和汽车零部件汽车企业众多，神龙、上汽通用、东风本田等都汇聚于此。目前在湖北省境内，共有160家汽车产业链内的相关企业。为应对疫情，不少车企的武汉基地/工厂已启动紧急措施。
超6万人感染,病毒重创欧美车企!国产品牌花式复工的背后...
据了解，目前包括宝马、奥迪、特斯拉等豪车品牌，大众、福特、别克、丰田、现代等合资品牌，吉利、长安、长城等自主品牌，以及蔚来、小鹏等在内的二十余个汽车品牌均推出了与客户零接触的“云卖车”服务，来寻找“新生路”。
当地时间3月17日，大众CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在年报在线发布会上宣布，下周起大众将暂时关闭其位于欧洲的绝大多数工厂三周时间。
东风汽车也非常给力，累计捐赠3600万元款项与物资。
月10日开始复工的车企包括不限于一汽红旗、一汽奔腾、一汽-大众、北汽自主、北京奔驰、北京现代、长城汽车、上汽乘用车、上汽大众、上汽通用、长安汽车、长安福特、奇瑞汽车、广汽三菱、特斯拉、小鹏汽车、蔚来汽车等。
武汉受“重创” 东风汽车复工时间待定 在疫情之下，毫无疑问自主车企遭到的负面影响是最大的，包括上汽汽车、奇瑞汽车、吉利汽车等多家自主车企纷纷宣布延期复工，而在此其中，位于武汉的车企工厂，遭到了“重创”。
中国车企产口罩，海外车企造呼吸机 2月6日，上汽通用五菱对外宣布，将联合供应商通过改建生产线的方式转产口罩，一句“人民需要什么，五菱就造什么”不断为人们所称颂。 2月8日，五菱自产的第一批共20万个“五菱牌”民用口罩就下线了。
疫情封冻全球车市,中国车企手握解封的钥匙
以目前的趋势推断，我国汽车市场很有可能率先“解冻”，并再次成为驱动全球汽车产业向前的推进器。因为一场疫情，无法撼动中国作为全球最大汽车市场的地位，也不会改变它是世界新能源汽车转型核心战场的事实。
而由此引发的蝴蝶效应，已经由中国汽车产业，侵蚀到全球汽车行业。 但一个有意思的现象是，随着国内疫情逐渐受到控制，车企、供应商迎来复工复产，此前遭遇致命打击的中国车市，在2020年或许有可能成为全球汽车营收的主要市场。
不过需要警惕的是，疫情在其它国家正在迅速蔓延，欧洲和北美汽车市场接连遭遇重挫，原材料和关键零部件进口，海外订单取消等情况随时会发生，中国车企依旧面临一系列难题。我们习惯说信心是比金子都宝贵的东西。
突如其来的疫情，让准备回暖的中国车市再次面临大考。面对停摆的线下渠道，各车企放下“销量论”，通过各种手段为经销商减负，共同“战疫”。
受疫情的重创，国内汽车销售市场上半年一直一蹶不振。好在在相关政策扶持和车企自救的相互作用下，新车市场的销售情况才得以逐步缓和。传统“金九银十”购车旺季更是迎来高峰，为今年的车市发展输送一线曙光。
此外，长城汽车股份有限公司高级副总裁兼销售公司总经理李瑞峰在接受《汽车通讯社》等媒体采访时表示：“此次疫情的爆发对已经步入存量市场的中国车市而言无疑意味着更艰巨的挑战，这对行业和车企都将会是一场硬仗。
疫情下的汽车进出口受阻:一边受困供给,一边苦于需求
1、但是，这些创新性的营销活动会否在后疫情时代缓解销售压力，现在还是一个未知数。
2、以及尽快出台激发消费潜力系列政策等。需求延后并非“减少”？客户转化“短期”成困难 疫情下，消费市场受到较大影响，近期汽车零售表现低迷。根据多家经销商反馈，很多经销店2月销量同比下滑在7成以上，零售量近乎封冻。
3、在当前疫情形势下，机电、半导体、运输设备、化工以及矿物燃料等方面的供应受影响较大。若疫情进一步在欧盟、美国等主要经济体蔓延，将从生产资料供应、资本供给和最终消费需求三个方面对全球供应链产生极大的冲击。
4、零部件的供应中断又直接影响到主机厂的生产，导致部分车企传出停产风波，“缺芯”阴影笼罩了整个产业链。 就事论事，此次芯片短缺危机与疫情息息相关。
疫情下宝马发布一季度成绩单,中国市场回暖,将有多款新车上市
近日，宝马公布了今年第一季度中国市场销售数据：新车交付总量为116452辆。（含BMW和MINI）宝马在疫情影响下也能及时公布销量成绩，某种程度上也说明其对未来充满信心。
据了解，全新一代宝马X2在德国雷根斯堡工厂投产，并将在10月26日开幕的2023日本移动出行展首次向公众亮相，计划在3月份起在全球范围内上市，将以进口形式进入中国市场，不会国产化生产。
月7日，宝马公布了2020年第一季度中国市场销售数据：新车交付总量为116452辆。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示：“宝马集团在中国迅速反应并实施了全面措施，保障员工健康和加强对经销商伙伴的财务支持是工作重点。
易车讯 1月12日，宝马集团发布了2021年成绩单。全球来看，2021年宝马集团在全球共交付了2521525辆宝马、MINI及劳斯莱斯车型，同比增长4%。其中宝马品牌全球销量达到2213795辆，同比增长1%，领先于全球豪华汽车品牌。
月6日，宝马集团发布第一季度财报。数据显示，2020年第一季度，宝马集团实现营收235亿欧元（约合人民币1783亿元），同比增长5%；息税前利润18亿欧元（约合人民币106亿元），同比增长133%。
