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载4人,油耗才4毛1公里,皓极混动真的省油吗?实测告诉你
1、两条路线都是长距离驾驶、接近满载的情况，重庆线甚至全程空调，驾驶路况更复杂，但两条路线的油耗表现却均与官方宣称的8L/100km(NEDC)大体相近，这也在一定程度上反映了皓极油耗的真实水平。
2、这么严苛状态下，皓极这一油耗表现在所有的混动SUV中，也算是非常省油的了，比起同级别燃油车的用车成本来说，优势更加明显。
3、在享受动力的同时，皓极的油耗也是相当低的，实际测试中多次跑出了6L/100km的实测成绩，而同级其它0T竞品油耗基本都要达到9L以上。拥有如此强大的动力体验，底盘必须也要跟得上，皓极使用了前麦弗逊+后多连杆的组合。
4、插电混合动力，将提供更好的节油比例，但将消耗一定的电能，例如大众高尔夫TwinDrive（电机130KW）的测试数据，每百公里8度电和5的油耗。
5、也是一场全方位的真实大考。而最终皓极能够轻松应对全路况，顺利进淄赶烤、打卡重庆，并以 5L/100km 左右的平均油耗、市区综合油耗低至 8L/100km 完成挑战，足见其混动 系统的技术优势。
6、比亚迪宋PLUS插电混动车百公里综合油能耗：“耗电 13度+油耗4L左右 ”，1年可以 节省 2745 元 ，10年行驶15万公里，共节省7万，看似节省了不少，但是，由于插电混动的车型普遍比同级燃油车贵。
博瑞混动版评测如何
吉利博瑞GE插件混动版是吉利基于CMA框架开发的车型，外观上与吉利博瑞非常相似。进气格栅更向内凹陷，加强了运动气质。它还配备了ACC自适应巡航系统，是一款功能齐全的车型。
吉利混动博瑞汽车质量不错的，配置：吉利博瑞采用吉利最新的“时光竞速美学”设计语言，并全系升级黑标，整个前脸设计更加深邃，家族式前格栅更加立体。
实际上，博瑞是我印象中第一个能在B级车市场成功站稳脚跟的国产车，这份荣誉如果了解中国汽车历史的朋友该知道有多么来之不易。根据吉利市场部的数据，博瑞的累计销量已经超过20万台。
我自己也是吉利的忠实粉丝，对吉利的车系关注也比较多。博瑞算是国产车中的里程碑，虽然被诟病很多，比如老博瑞的车重，油耗，变速箱不够智能，吉利也意识到了这一点，推出了减重后的新博瑞和混动版的博瑞GE。
今年7月底，吉利正式将新款博瑞的插电混动版推向市场，新车不再以PHEV版命名，更名为博瑞ePro。最吸引人的在于，新车的售价进行了下调，入门版本目前的官方售价变为了198万元，比老款车型的入门版足足便宜了2万元。
说到烧油的问题，一般情况下都是纯电，跑长途的时候会能混动的，油耗在仪表盘上的显示为5点几升的样子，不过，这样的情况是很少见的，因为整天忙于作，出远门的机会几乎没几次吧。
宝马五系混动版测评如何
下面就让我来说下宝马五系混动版的测评结果吧：全新5系插电式混动版车型的整体造型与现款5系保持高度一致。新车在左前翼子板处将配有一个充电接口，尾部下方还将采用双边双出的排气设计。
宝马五系混动版动力个人觉得挺强劲：在宝马5系有许多种，最有效的是在530E 插电式混合动力车型。对于2020年的车型年，宝马通过后轮驱动和xDrive全轮驱动版本更新了530e（现称为530e iPerformance）。
宝马5系ActiveHybrid将搭载一个双增压直列六缸发动机，匹配一部8速自动变速器。
宝马五系混动，个人觉得挺好的，值得入手：宝马5系插电混动版和燃油版车型的外观差别不大，只是在细节处增加了体现自身新能源身份的细节设计。
宝马x5混动版试驾，参数：外观方面：19款宝马X5经典的双肾型前格栅加之眼神犀利的大灯，动感之中更展现出霸气。尾部的LED程度灯带也增加了不少勾当气味。
首先，新5系插电式混合动力版车型的整体造型与现金5系高度一致。新车在左前挡泥板上设有充电口，尾部下方还采用双边双排气设计。车尾造型饱满，腰线从前轮的眉毛延伸到特别形状的尾灯。
