摘要：
本文目录一览：1、动力最强的合资B级车,君威GS迎来新款,适合年轻人的性价比之选... 
本文目录一览：
- 1、动力最强的合资B级车,君威GS迎来新款,适合年轻人的性价比之选
- 2、【海选导购】君威GS、斯柯达速派、大众迈腾,三款B级家轿之争
- 3、君威GS全系搭载2.0T发动机,百公里加速7.2秒
- 4、想买运动车又怕家人反对?全新别克君威GS了解一下
- 5、新君威即将上市之际,分享“老”君威GS买车用车感受
动力最强的合资B级车,君威GS迎来新款,适合年轻人的性价比之选
考虑到新款上市，终端优惠预计会有所回收，所以购买现款的君威GS是一个性价比非常不错的选择。而且现款261马力的0T机头，零百实测加速仅为2秒，这样的动力水平算得上是合资B级车中最强之一了。
手握20万元选择一台适合年轻人开的车，选择可能有很多，诸如领克0红旗H5以及别克君威等，不可否认，这些车型都具备一定的运动元素，同时也有很强的年轻色彩，但要说纯粹的运动，君威GS或许才是良选。
对于看重燃油经济性的车友们来说，新款君威GS更合心意。现款君威GS的价格在128到298万元之间，二手车的保值率为560%。
而当2011年君威GS首次正式来到国内，可以说是让不少人真正重新认识了君威这台车型。无论是激进的外观设计，还是强劲的动力体验，在当时沉闷的合资品牌B级车市场都是非常难得一见。
君威全系目前有4万左右的优惠，相比雅阁、凯美瑞有着不小的价格优势。至于选择哪一个版本，小编觉得5T的精英版就足够日常使用了，无论动力还是配置，都是最合适的一个版本，整体而言性价比非常之高。
总体来说，车叔觉得君威GS的定位比普通的B级车更高一些，而且空间舒适度以及动力方面在同级车中也是出类拔萃的存在，再加上全系三万多元的优惠，使得君威GS对于年轻人来说也是一款性价比之选。
【海选导购】君威GS、斯柯达速派、大众迈腾,三款B级家轿之争
1、别克君威也曾是B级轿车市场的冠军争夺者，尽管它的持续性不如德系、日系，可这里要看到的君威GS作为运动版车型，却一直都是该细分市场中性能数一数二的。
2、在动力方面，别克君威搭载5T和0T发动机，标配9AT变速箱，整体动力水平完胜大众迈腾的4T和0T+双离合变速箱。
3、在德系B级车中，帕萨特和迈腾可谓是最成功的车型，不过它们并非是此文所推荐的，因为从性价比的角度来看，它们的同门师兄斯柯达速派更值得推荐。毕竟，不管是官方指导售价还是终端优惠幅度，斯柯达速派都要比帕萨特和迈腾更划算。
君威GS全系搭载2.0T发动机,百公里加速7.2秒
1、与普通版君威相比，君威GS拥有更为年轻运动的视觉效果，全系搭载0T发动机，百公里加速时间为2秒，下面就让我们一起来看看这款车的具体表现。
2、新君威gs百公里加速为2秒：别克君威GS是上海通用于2011年8月份发布的一款汽车，整车设计延续了欧宝InsigniaOPC的主要设计元素，但是更低、更紧凑，也更运动。
3、别克君威0t入门全款落地指导价：268万元，目前4万元左右，优惠后约168万元，保险约6500元，购置税、上牌、交强险约2万元，全价约23万元。
4、动力方面，君威GS搭载了拥有可变缸技术的第八代Ecotec 0T发动机，匹配的是9AT变速箱，最大功率为237匹马力，且有着2秒破百的加速成绩，使得很多年轻人对它爱不释手。
想买运动车又怕家人反对?全新别克君威GS了解一下
在此基础上，君威GS还拥有高达2829mm的轴距保障乘坐空间，有可变缸技术提升燃油经济性，光凭这两点就足以打消长辈对于运动车不实用的顾虑，所以如果屏幕前的你还在为家人不同意买运动车而发愁，不妨考虑一下君威GS。
别克君威GS超级运动版是一款以性能为主导的轿车。它是君威系列中最高端的车型，不仅在外观和内饰设计上有着出色的表现，同时也装备了许多高端的科技配置，使得车辆性能达到了极致。
全新一代君威gs参数配置：君威GS的车身尺寸与普通版君威保持了一致，因为前后保险杠的不同，车身长度略有增加。
别克君威gs：2019款是运动版，各性能参数都有些提升；而且前后脸外观都有差别，内饰做工精致配置丰富，安全系数高；GS的减震是可变式的，就是说，你在正常模式上，减震器会比较柔软，车开起来会比较舒适。
那就是全新一代君威GS的一体式运动座椅。为何要把它单独拿出来说呢，因为本次试驾过程中，它给丹妮的感受太深了。据了解，这是该级别车型中唯一的一体式运动座椅，可谓同级中独此一家。
新君威即将上市之际,分享“老”君威GS买车用车感受
而且君威GS的轮毂是暗色系，个人感觉够运动了。 改完刹车装作自己是顶配。玛瑙红还是不太奈脏，稍微有点灰就看着很明显 动力——95 君威GS第二个吸引我的点就是它的动力了，所以自然也是好评，还有5分给TF ECU。
车主建议 G先生认为通用对于变速箱的匹配调校一直是个问题，即使在大众口碑中。
操控 舒适模式很舒服，方向盘很轻，减震跟之前的老君威差不多。换了运动模式就不一样的，像打了鸡血一样的。换挡的转速拉的特别高，减震也会变硬一点，过弯的支撑性也会好不少。
