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治愈后复发,丰田RAV4插混版在外媒麋鹿测试中,又掉链子!
但这次，赶上丰田RAV4插混版进入欧洲市场，这家媒体又进行了麋鹿测试，结论是：比汽油版和混动版的表现差了很多，车辆打滑严重，防滑系统的工作力度很小，最终的通过时速仅为63km/h。
瑞典汽车媒体TeknikensV？rld对丰田RAV4 Prime进行了著名的麋鹿测试，该测试要求车辆在狭窄的区域内进行规避机动测试。然而，这一次丰田RAV4插电混动版让人失望了，以失败告终，测试成绩甚至不如丰田RAV4 Hybrid（混合动力版）。
麋鹿测试是指车辆在狭窄的区域内避开假障碍物，快速转向，从而对车辆进行评估。在最新的评估中，丰田RAV4 Prime竟然令人出乎意料的失败了。
这样的测试结果是“危险的”，“明显比普通混动版RAV4更差。”据悉，该测试设定的合格线为70公里每小时。显然丰田RAV4并未通过测试。同时针对出现这种情况的原因，有人认为是因为该车使用了新的轮胎所致。
在丰田核心三电技术加持下，RAV4插混版百公里油耗仅1L，4s即可破百。纯电续航里程为80km，综合续航里程达到1400km。
悬架方面，丰田表示他们对RAV4荣放 Prime的悬架进行了特殊调整，以提升行驶的稳定性，但这些所谓的改进在日常行驶过程中难以感知。
本田冠道这车质量到底怎么样?
1、冠道质量好。因为冠道车的稳定性、减震性、安静性都很好，转弯时整车刚性很好，侧倾不大。所以冠道质量好。
2、冠道这款车质量还是可以的，因此口碑也不错。这款车性价比高，体验流畅。车的稳定性、减震性、安静性都很好，转弯时整车刚性很好，侧倾不大。她的储物间空也是一大亮点。现在人们非常重视房间的舒适性空。
3、噪音控制。本田车的噪音相信大家都是有目共睹的，冠道也不如外，虽然有双层隔音玻璃，但是实际表现是中低速噪音控制较好，但是时速一旦突破100km/h的时候就能听到风噪和胎噪了，不过完全是可以在接受的范围内。保养贵。
4、多媒体系统不太好用 冠道的多媒体系统都很普通，像导航、手机互联等功能虽然都有，但是分辨率、操控型什么的都不太好用，而且经常卡死。
5、总结 从质量上看，本田冠道跟UR-V高度一致，无具体哪一个更好一说。而从车辆的产品性能来看。最新款UR-V会更加符合年轻人的口味，因为它有着更强劲的动力选择。当然，具体选择哪一款车型，还是以我们消费者自己内心为主。
卡罗拉中保研碰撞测试成绩出炉,有一项差评,还值得买吗?
不过卡罗拉在耐撞性的评分上并不算低，对于车内人员的安全性影响并不大。而在此前中保研的测试成绩中，与卡罗拉同平台的奕泽表现相比卡罗拉要更好一些，在耐撞性与维修经济性指数上获得了M（一般）的评价。
卡罗拉在“耐撞性与维修经济性指数”方面获得了P（较差），主要是车辆在维修经济性上失分较多。
款D-4T先锋版卡罗拉三项安全指数均获得优秀评分，耐撞性与维修经济性较差。小鹏G3也获得了不错的成绩。也是除耐撞与维修指数获得“P”评外，其他均获得了“G”评的好成绩。
通过中保研的碰撞测试，我们会发现卡罗拉整体安全性能还是可以的，除了上面所说到的耐撞性与维修经济性指数成绩为P（较差）以外，其余都是优秀。
