摘要：
本文目录一览：1、让你忘却SUV身份的一台豪华中型SUV,试驾讴歌RDX悦享版2、... 
本文目录一览：
- 1、让你忘却SUV身份的一台豪华中型SUV,试驾讴歌RDX悦享版
- 2、深度试驾2019款讴歌RDX:替讴歌打抱不平,一款好车却被市场冷落
- 3、独立试驾讴歌RDX:清晰的操控感,就是花40万买它的理由?
- 4、讴歌RDX怎么样?我们做了深度评测!
- 5、试驾广汽讴歌RDX:体验最真实的本田技研精神
- 6、深度试驾讴歌RDX:品牌有多小众,开起来就有多出众
让你忘却SUV身份的一台豪华中型SUV,试驾讴歌RDX悦享版
所以，这一现象不仅在一定程度上局限了中国品牌的向上。就连一些个性的、小众的豪华品牌，也是同样如此。就比如近日，我司来的这台试驾车——广汽讴歌RDX。
在经过了这一段时间与这台讴歌RDX的接触之后，可以让我确定的是，它是一台好车，是一台不输同级别的好车，无论是驾驶还是乘坐使用来说，都是同级别不能小觑的对手。
内饰工艺方面，讴歌RDX也不含糊。从用料到做工，从视觉效果到触感体验，RDX都做到了豪华SUV应该达到的水准。尤其是RDX的中控台，完美融合了多种材质，将科技感和豪华感完美地融于一体。
深度试驾2019款讴歌RDX:替讴歌打抱不平,一款好车却被市场冷落
来到车身侧面，讴歌RDX的三围分别为4752*1926*1668mm，轴距为2750mm。作为一款中型SUV来说，讴歌RDX相比同级别车型来说，它的尺寸确实占不到太大的优势，不过这也同样值得欣慰他并没有像其他车型进行加长保持了原汁原味。
近日，本田旗下高端品牌讴歌，发布了RDX的A-Spec运动款，新车共计推出一款两驱和两款四驱车型，指导价为36-46万元，相比老款车型A-Spec运动款拥有更加炫酷的外观、更加奢华的座舱和进一步优化的操控体验。
可以说2019款讴歌RDX不输奥迪Q5L和奔弛GLC，更不用提后排空间局促的宝马X3。2019款讴歌RDX前后排家人都能轻松乘坐，整体空间连普遍身材高大的欧美家庭也很适用，也难怪讴歌RDX在北美一直销量可观。
更值得一提的是，RDX采用了全LED灯组和19英寸铝合金轮毂，这些都是提升RDX时尚性的配件。内饰工艺方面，讴歌RDX也不含糊。从用料到做工，从视觉效果到触感体验，RDX都做到了豪华SUV应该达到的水准。
独立试驾讴歌RDX:清晰的操控感,就是花40万买它的理由?
内饰部分，我试驾的车型采用了黑色为主的内饰设计，副驾驶前方饰板变成了Alcantara材质，对运动氛围有着不错的提升。除此之外新车还会提供红色内饰，大家可以通过我拍摄的图片对比一下，看看自己更喜欢哪种配色。
得益于SH-AWD四驱系统的加持，讴歌RDX在快速变道以及城市穿梭的工况下，整个底盘的跟随性都非常好，甚至比宝马X3都还要好，方向盘指哪打哪，对于路感的传递也很清晰，车身姿态灵活到你会误以为它是轿车。
按键档让RDX的中控看上去很有科技感。RDX这款车虽然有很多亮点，但是最打动我的肯定还是它的操控感受吧，开上这款车的感觉就是很酣畅淋漓的，有动力，不卡顿，转向也精准。直接把我这个本田粉带入到讴歌粉了。
讴歌RDX的内饰采用了大量真皮、搪塑和金属材质，触感上彰显了内饰的豪华氛围。但在设计上还是采用了好像5年前流行的设计风格，整体层次感并不符合如今的豪华车流行趋势。
讴歌RDX怎么样?我们做了深度评测!
1、内饰工艺方面，讴歌RDX也不含糊。从用料到做工，从视觉效果到触感体验，RDX都做到了豪华SUV应该达到的水准。尤其是RDX的中控台，完美融合了多种材质，将科技感和豪华感完美地融于一体。
2、进入车内，我们可以看到讴歌 RDX 的内饰设计非常简洁大气，采用了黑色与银色的搭配，线条清晰，细节处处理精细。
3、广汽讴歌rdx：讴歌RDX是以本田CR-V为基础紧凑高挡SUV。相比大家熟悉的CR-V，RDX的车身更加宽大，与老款RDX相比也略有增加。外后视镜到是延续了上一代车型的风格，立柱设计在车门门板上，这样可以减小A柱区域的盲区。
4、这款车的外观是非常不错的，精致不失大气，个性十足，钻石造型的中网是RDX整车气势的主要来源，大号的logo和向四周扩散的点阵式菱形装饰，给人极强的视觉冲击感，这也是讴歌新家族的一张名片，辨识度非常高。
5、目前，2019款讴歌RDX共推出6款车型，而我们今天拿到的试驾车是全系中的顶配，2019款讴歌RDX？0T？钻享·魅版SH-AWD？国VI版车型，新车指导价为48万元。
6、讴歌RDX这个级别的车型噪音控制肯定不会让人失望，我甚至认为它应该比这个测试数据更好一些。最终我们测得讴歌RDX5V6车型的噪音值为：怠速：46分贝；60km/h：54分贝；80km/h：65分贝；120km/h：68分贝。
试驾广汽讴歌RDX:体验最真实的本田技研精神
讴歌应该是本田技术的集大成者。RDX搭载了一套0T+10AT变速箱的动力总成，其中发动机最大马力265Ps/6500rpm，扭矩380 N·m/3000~4000rpm，在高配车型上还配备了本田SH-AWD四驱系统。
关于讴歌RDX的性能表现，我们在此前多次的试驾体验中深有体会。
在经过了这一段时间与这台讴歌RDX的接触之后，可以让我确定的是，它是一台好车，是一台不输同级别的好车，无论是驾驶还是乘坐使用来说，都是同级别不能小觑的对手。
试驾车型：广汽讴歌RDX 0T SH-AWD顶配驾仕指数：70%日系“三豪”雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌中，讴歌的市场占比很长时间以来都是偏低的。
深度试驾讴歌RDX:品牌有多小众,开起来就有多出众
所以，这一现象不仅在一定程度上局限了中国品牌的向上。就连一些个性的、小众的豪华品牌，也是同样如此。就比如近日，我司来的这台试驾车——广汽讴歌RDX。
在经过了这一段时间与这台讴歌RDX的接触之后，可以让我确定的是，它是一台好车，是一台不输同级别的好车，无论是驾驶还是乘坐使用来说，都是同级别不能小觑的对手。
如果非要以“驾驶乐趣”首要标准对目前市面上的所有中型SUV车型来个排序的话，讴歌RDX会被我放在第一位，因为它在我眼中是为数不多称得上有“驾驶乐趣”的SUV。
讴歌是日本本田汽车公司的高端子品牌，讴歌RDX，定位中型SUV。前脸采用家族式的设计语言，中网蜂窝状的设计非常运动，大灯造型凶悍，下格栅网状的设计，前脸处理精致。侧面硬朗大气，腰线流畅自然，熏黑的轮毂造型动感。
开的多了还是切换到舒适模式，然后就没动过。由于RDX过于小众，路上基本上也看不到，其实很多人买这车不就是要这样的感受么。这个价位可选的品牌非常多，但特立独行的驾驶风格是这辆车独有的。
在车身尺寸上RDXA-Spec与普通版并没有区别，车身长宽高为：4752*1926*1668，轴距2750mm，在车身颜色上增加了挚热焰红、磨砂皓灰两种专属配色，给予年轻消费者更多个性选择。
